Το νέο υπερσύγχρονο αυτοκίνητο του 21 αιώνα!

Με 100 πόδια και χωρίς πινακίδες, παρακαλώ!
από το Επίκαιρο

Επιχείρηση πιο...”πράσινα” τέλη κυκλοφορίας, Νο 3

Κάπως έτσι θα μπορούσε να περιγραφεί το “γράψε – σβήσε” με τα τέλη κυκλοφορίας που διαδραματίζεται τις τελευταίες 100 ημέρες και έπεται συνέχεια...

Τα ακριβά τέλη κυκλοφορίας υπήρξαν αιτία τριβών στο εσωτερικό του κυβερνώντος κόμματος, ενώ και ο ίδιος ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για αδικία που θα διορθωθεί. Αλλά ούτε το οικονομικό επιτελείο φαίνεται να είναι ικανοποιημένο με τα «τσουχτερά» τέλη, εξαιτίας των μαζικών καταθέσεων πινακίδων που οδήγησαν σε σημαντική συρρίκνωση των προσδοκώμενων εσόδων.

Στο πλαίσιο αυτό, την περασμένη Παρασκευή ο υπουργός Οικονομίας Γ. Παπακωνσταντίνου προανήγγειλε στη Βουλή νέες διαρθρωτικές αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας. Όπως ανέφερε, στο πλαίσιο της συζήτησης του φορολογικού νομοσχεδίου τα τέλη κυκλοφορίας θα αναδιαμορφωθούν προκειμένου η αξία τους να συνδέεται με το βαθμό χρήσης του αυτοκινήτου.

Τα νέα τέλη
Πλέον η ειδική διυπουργική επιτροπή που... αποτελείται από τα υπουργεία Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Υποδομών προσανατολίζεται στη διαμόρφωση τελών που θα έχουν περισσότερο «οικολογικό» και λιγότερο εισπρακτικό χαρακτήρα, δεδομένου ότι μέχρι το 2012, όπως ορίζει κοινοτική οδηγία, θα πρέπει ο μέσος όρος εκπομπών ρύπων αυτοκινήτων να μην ξεπερνάει τα 130 γραμ. ανά χλμ. CO2.

Σύμφωνα με τα επικρατέστερα σενάρια, η αναδιαμόρφωση των τελών κυκλοφορίας αναμένεται να πραγματοποιηθεί με ένα από τους δύο παρακάτω τρόπους:

Πρώτον μέσω μείωσης του κόστους του σήματος κυκλοφορίας και παράλληλης αύξησης της τιμής της βενζίνης μέσω της αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Κατά το υπουργείο Οικονομικών, μέχρι το 2012 οι φόροι στη βενζίνη θα πρέπει σταδιακά να έχουν αυξηθεί, καθώς είναι από τους χαμηλότερους σε όλη την Ευρώπη.

Βάσει της δεύτερης επικρατέστερης εκδοχής, η αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας θα εξαρτάται αφενός από την ποσότητα ρύπων διοξειδίου του άνθρακα (CΟ2) και αφετέρου από τις προδιαγραφές ρύπων που εκπέμπει ένα αυτοκίνητο. Εάν δηλαδή κατατάσσεται στην κλάση χαμηλών ή υψηλών ρύπων, Euro 4 ή Euro 1, αντιστοίχως.

Για παράδειγμα ο ιδιοκτήτης μίας Mercedes E200 που εκπέμπει 210 γραμ. CO2 ανά χλμ θα επιβαρύνεται περισσότερο συγκριτικά με τον ιδιοκτήτη μίας Skoda Superb 1,4 TSI. που εκπέμπει 157 γραμ. CO2 ανά χλμ.

Μολονότι η αρμόδια επιτροπή δεν έχει ακόμη καταλήξει ποιο από τα δύο μοντέλα θα υιοθετήσει για να αναδιαμορφώσει τα τέλη, προς στιγμήν φέρεται να προκρίνεται η αύξηση του φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη.

“Ουσιαστικά δεν πρόκειται για δύο διαφορετικά μοντέλα προσδιορισμού των τελών, δεδομένου ότι ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα καταναλώνει περισσότερη βενζίνη" επισημαίνει στο Capital.gr ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, κ. Δημήτρης Πάτσιος.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Στην πλειονότητα των ευρωπαϊκών πρωτευουσών -όπου όμως, το σύστημα μέσων μαζικής μεταφοράς είναι ολοκληρωμένο και η χρήση αυτοκινήτου καθίσταται περιττή- η εκπομπή ρύπων αποτελεί το βασικό κριτήριο για τη φορολόγηση των κατόχων Ι.Χ.

Στην Κύπρο τα τέλη κυκλοφορίας μειώνονται κατά 15% για αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερο από 150 γραμ. ανά χλμ.

Στην Ιταλία η αγορά αυτοκινήτου που ανήκει στην κατηγορία Euro 4 ή 5 και εκπέμπει λιγότερο από 140 γραμ. CO2 ανά χλμ., συνοδεύεται με έκπτωση φόρου 800 ευρώ και διετή απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Στη Μεγάλη Βρετανία τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται βάσει των εκπομπών CO2 και ανέρχονται στις 0 λίρες για αυτοκίνητα με ρύπους έως 100 γραμ. / χλμ και 300 λίρες για τροχοφόρα με εκπομπές CO2 άνω των 225 γραμ. ανά χλμ.

Στη Γερμανία από 1 Ιανουαρίου τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται βάσει ρύπων, με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εκπομπές κάτω των 100 γραμ. ανά χλμ. να μην καταβάλουν τέλη.

Στη Γαλλία, όπου δεν υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας, η αγορά ενός βενζινοβόρου αυτοκινήτου επιβαρύνεται με φόρο από 200 έως 2.600 ευρώ ανάλογα με την ποσότητα CO2 που εκπέμπει.
του Δημήτρη Δελεβέγκου στο capital

Ουδέν λάθος αναγνωρίζεται...

...μετά την απομάκρυνση από το ταμείο. Yes, sure, you 're right, εντάξει σφάλαμε, δεν το θέλαμε, ξαστοχήσαμε, πλέρωνε όμως τώρα κορόιδο και ΘΑ τα βρούμε.
Πότε; Σιγά ρε φίλε, μην βιάζεσαι, ΘΑ τα βρούμε, του χρόνου, του παραχρόνου, κάποια στιγμή ΘΑ τα βρούμε.

Για πείτε μου, εάν κάποιος σας αντιμετώπιζε με αυτό τον τρόπο σε μια οικονομική σας συναλλαγή, θα τον κατανοούσατε επειδή αντιλήφθηκε το σφάλμα του, ή θα τον περνάγατε για Μέγα Απατεώνα, που θέλει να σας ΦΑΕΙ τα λεφτά με το έτσι θέλω; Φαντάζομαι το δεύτερο, έτσι δεν είναι;

Για να δούμε τι συμβαίνει τώρα στην καθημερινότητά μας: Ξεσηκώθηκε το σύμπαν με το αλαλούμ με τα τέλη κυκλοφορίας και αμέσως ο Παπανδρέου το είπε το mea culpa του (κληρονομικό χάρισμα...). Υπάρχουν αδικίες, είπε, το κατάλαβα το πρόβλημα, ματα είπε, θα το διορθώσουμε, ολοκλήρωσε...

Πότε; Σιγά ρε φίλε, μην... βιάζεσαι, ΘΑ τα βρούμε, του χρόνου (όχι αυτό δεν το είπε αυτός, αυτό το λέω εγώ, που είμαι αναιδής και χοντροκομμένος...). Ο κ. Πρωθυπουργός είπε: "Θα εξαλείψουμε τις αδικίες την επόμενη φορά που θα σταλούν τέλη κυκλοφορίας"
Δηλαδή του χρόνου, πολυχρονεμένε μας;;;
από ΚΕΝΤΡΙ

Άρχισε η Πράσινη Ανάπτυξη ....Ελλάδα χωρίς αυτοκίνητα!

Αυτό εννοούσε ο Γιώργος όταν έλεγε ότι θα πάμε μπροστά; ...σαν χώρα και οικονομία με την πράσινη ανάπτυξη ... Μετά την άγρια φορομπηχτική επιδρομή στα τέλη κυκλοφορίας ...χιλιάδες πολίτες κάνουν ουρές στις εφορίες ...να καταθέσουν τις πινακίδες των Ι.Χ αυτοκινήτων τους και όποιος προλάβει μέχρι την Πέμπτη!
από παπατζήδες

Τέλη κυκλοφορίας και για πεθαμένους!

Το ότι ζούμε σ’ ένα κράτος μπάχαλο όπου χάνει η μάνα το παιδί και το παιδί τη μάνα,

-Το ότι σ’ αυτό το κράτος μπάχαλο ουδείς γνωρίζει πόσοι δημόσιοι υπάλληλοι (αργόσχολοι οι περισσότεροι) υπάρχουν και το λυμαίνονται,

-Το ότι οι πιο πολλοί από δαύτους με το που θα διοριστούν, επαξίως ή αναξίως, δε σκέπτονται πώς θα αποδώσουν έργο αλλά πώς θα πολλαπλασιάσουν το μισθό τους με πονηρά "επιδόματα", πλαστές υπερωρίες, οδοιπορικά, γρηγορόσημα και μίζες,

-Το ότι το όνειρο κάθε δημόσιου υπάλληλου είναι να του βγει καμιά εθελούσια έξοδος στα 40 ώστε να συνεχίσει να κάααθεται και να το γλεντάει εις βάρος των κορόιδων,

-Το ότι οι περισσότεροι από δαύτους όταν φτάνει πολίτης για εξυπηρέτηση στο γραφείο τους παθαίνουν υστερία σα να τους παρουσιάστηκε ο διάβολος μεταμορφωμένος,

Όλα τούτα, και άλλα ανατριχιαστικά ων ουκ έστιν αριθμός ούτε τέλος, είναι γνωστές και εδραιωμένες παραδόσεις στο Ελλαδιστάν και, σα γνήσιοι ραγιάδες που είμαστε, έχουμε όλοι εθιστεί στα πατροπαράδοτα αήθη κι έθιμα που έφεραν τη χώρα μας στο χείλος της καταστροφής.

Εκείνο όμως που ανακάλυψα μόλις... προχτές είναι ότι στη χώρα του ημιανατέλλοντος και μηδέποτε ανατείλαντος (πράσινου) ήλιου, τούτο το κράτος-μπάχαλο δε γνωρίζει ούτε ποιος ζει και ποιος πεθαίνει! Να μπω αμέσως στο μακάβριο θέμα. Στο διπλανό διαμέρισμα έμενε ένας μοναχικός άνθρωπος, παλιά δόξα του ελληνικού αθλητισμού, ο οποίος αναχώρησε για τις μονές της αιωνίου ανάπαυσης το Σεπτέμβριο του 2006, σε ηλικία 80 ετών. Τους τελευταίους έξι μήνες της ζωής του είχε την τύχη να τον ξαναβρεί μια παιδική του φίλη, που μόλις είχε χηρέψει, η οποία του συμπαραστάθηκε με στοργή τις τελευταίες δύσκολες μέρες της ζωής του και τον έθαψε με κάθε επισημότητα.

Ένας ανιψιός από άλλη πόλη, μοναδικός συγγενής που κληρονόμησε ολόκληρη την τεράστια ακίνητη περιουσία από το θείο, στον οποίο δεν έκανε ούτε τηλεφώνημα όταν ζούσε - συνήθης πρακτική στη χώρα των αρπακτικών και ημιάγριων - ήρθε νύχτα και έγδυσε το σπίτι του συχωρεμένου, και μετά μην τον είδατε.

Ο μακαρίτης καλός μου γείτονας είχε ένα αυτοκίνητο 1500 κυβικών, έτους πρώτης κυκλοφορίας στην Ελλάδα 1970. Το αυτοκίνητο αυτό θεωρήθηκε από τον ανιψιό ανύπαρκτης αξίας και βρίσκεται μέχρι σήμερα παρκαρισμένο εκεί που το είχε αφήσει ο εκλιπών, μπροστά στη διπλανή πολυκατοικία. Στα τρία χρόνια και κάτι μήνες από τότε οι κάτοικοι της περιοχής έχουμε ειδοποιήσει το Δήμο (σημειωτέον ότι ο ισόβιος Δήμαρχός μας ήταν φίλος του αποθανόντος), τη Δημοτική Αστυνομία, την Τροχαία, εκατοντάδες φορές, πρώτον διότι υπάρχει τρομερό πρόβλημα parking στη γειτονιά και δεύτερο διότι το ίδιο το σαράβαλο είναι εστία μολύνσεως. Όμως οι αρμόδιοι αγρόν ηγόρασαν! Στου κουφού την πόρτα όσο θέλεις βρόντα… Όλοι δηλώνουν αναρμόδιοι.

Προσωπικά έχω δώσει επανειλημμένα σε περιπολικά το τηλέφωνο της φίλης του μακαρίτη η οποία επικοινωνεί με τον ανιψιό. Μάλιστα στην αρχή του είχα τηλεφωνήσει κι εγώ η ίδια να έρθει να το πάρει. Μέσα στην τριετία η Τροχαία φιλοτιμήθηκε να βάλει κάποιο ειδοποιητήριο στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου που έλεγε ότι αν το αυτοκίνητο δεν μετακινηθεί μέχρι την τάδε προθεσμία θα αποσυρθεί. Η προθεσμία εξέπνευσε πριν από κάνα δυο χρόνια και το στοιχειωμένο αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα εκεί…

Σε όλο αυτό το διάστημα αλληλογραφία του μακαρίτη από ιδιώτες και υπηρεσίες κατέφθανε στην πολυκατοικία και ήμουνα η μόνη που φρόντιζα να την επιστρέφω στον αποστολέα με την ένδειξη “απεβίωσε”. Εκείνοι όμως το βιολί τους. Συνέχισαν να στέλνουν ειδοποιητήρια. Τελευταία είχα αγανακτήσει, και όταν έλαβα ένα περιοδικό του συλλόγου στον οποίο ανήκε ο εκλιπών, το άνοιξα για να βρω κάποιο τηλέφωνο να τηλεφωνήσω να σταματήσουν τις αποστολές διότι ο μακαρίτης εκεί που είναι δε μπορεί να διαβάσει.

Τηλεφώνησα λοιπόν στο Γραφείο Τύπου του περιοδικού για να ενημερώσω και να ζητήσω να σβήσουν το συγκεκριμένο όνομα από τα αρχεία τους, αφού ο συχωρεμένος με είχε διαβεβαιώσει ότι δεν θα ξαναγύριζε.

--«Σας το έχω επιστρέψει πολλές φορές με την ένδειξη “απεβίωσε”, αλλά εσείς συνεχίζετε να το στέλνετε. Γιατί να ξοδεύετε χαρτί και ταχυδρομικά χωρίς λόγο;» , είπα.

«Δεν πειράζει για το χαρτί», μου λέει, «δεν είναι θέμα αυτό αλλά, αφού επιμένεις, τηλεφώνησε αύριο που θα είναι η κοπέλα να της το πεις γιατί εγώ δε μπορώ να μπω στο κομπιούτερ και να σβήσω το όνομα από τη λίστα.»

--«Εσείς δε μπορείτε να σημειώσετε το όνομα και να της το πείτε; Εγώ εξυπηρέτηση σας κάνω, κι εσείς μου αναθέτετε πρόσθετη δουλειά; Έχω κι άλλες δουλειές και μπορεί να το ξεχάσω. Σας παρακαλώ γράψτε το όνομα.»

--«Όχι δε γράφω τίποτα, να ξανατηλεφωνήσετε αύριο», απάντησε αγενέστατα ο τεμπέλαρος.

Είχα φουντώσει από την αγανάκτηση και σκέφτηκα να μην ξανασχοληθώ με το θέμα. Έτσι την επομένη δεν τηλεφώνησα. Όμως τη μεθεπόμενη ευαισθητοποιήθηκα και πάλι - είμαι αδιόρθωτη - και τηλεφώνησα, για ν’ αντιμετωπίσω ένα είδος ιεράς εξέτασης. Ποια είμαι, τι συγγένεια είχα με το μακαρίτη, πώς ξέρω ότι πέθανε, ποιο είναι το τηλέφωνό μου, αριθμός ταυτότητας, διεύθυνση και δε συμμαζεύεται. Στο Καφριστάν, πάει κανείς να κάνει το καλό και ταλαιπωρείται αφάνταστα, ενώ συχνά βρίσκει και το μπελά του.

Ας έλθω τώρα στο χειρότερο. Προπαραμονή Χριστουγέννων ήρθε στο όνομα του συχωρεμένου ένα ακόμη ειδοποιητήριο για να πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας του 2010. Δεν θυμάμαι συγκεκριμένα να είχα εξοργιστεί έτσι στο παρελθόν, αλλά εικάζω ότι το ίδιο ειδοποιητήριο θα είχε έρθει και πέρυσι το Δεκέμβριο, και πρόπερσι, και αντιπρόπερσι, και κατά πάσα πιθανότητα το επέστρεψα, όπως και άλλα ειδοποιητήρια για φόρους, με την ένδειξη “απεβίωσε”. Προφανώς, όμως, ουδείς στην εφορία ασχολείται με επιστροφές αλληλογραφίας και πάνε κατ’ ευθείαν στον κάλαθο των αχρήστων.

Αναρωτιέμαι λοιπόν και διαρρηγνύω τα ιμάτιά μου: Όταν κάποιος δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας μια χρονιά, δεν πληρώνει δεύτερη χρονιά, δεν πληρώνει τρίτη, τότε δεν έχει κάποιες συνέπειες; Όταν κυκλοφορεί κάποιος χωρίς σήμα τελών κυκλοφορίας και τον πιάσει η Τροχαία, δεν πληρώνει πρόστιμο; Εδώ τι μέτρα πήραν και τι έκαναν για ένα αυτοκίνητο που στην εφορία εμφανίζεται να μην έχει πληρώσει τέλη κυκλοφορίας για τρία χρόνια; Τίποτα προφανώς! Απλά συνεχίζουν να στέλνουν ειδοποιητήρια.

Η απορία μου είχε φτάσει στο κατακόρυφο και έκανα κάτι που δεν το έχω κάνει ποτέ. «Συγχώρα με, μακαρίτη», είπα μέσα μου, «αλλά θα το κάνω το κρίμα, μπας και απαλλαγείς κι εσύ από το κυνηγητό της εφορίας κι εγώ από την ταλαιπωρία να ενημερώνω δεξιά αριστερά ότι έχεις πεθάνει.» Βασικά ήθελα να δω αν τα τέλη κυκλοφορίας ήταν αθροιστικά, συμπεριλαμβάνοντας και τις προηγούμενες χρονιές που δεν είχαν πληρωθεί. Δεν ήταν όμως! Ήταν μόνο τα τέλη του 2010: Τέλη κυκλοφορίας 202.00€, και περιβαλλοντικά τέλη 150€. Σύνολο 352 ευρώ. Holy Cow! Αναφώνησα. Κανείς στο εφοριακό μπάχαλο δε γνωρίζει ότι για τρείς συνεχείς χρονιές τα τέλη κυκλοφορίας δεν είχαν πληρωθεί; Ή μήπως συμβαίνει τίποτα χειρότερο;

Τι έτι χρείαν έχομε μαρτύρων ότι το φοροεισπρακτικό σύστημα είναι σε πλήρη διάλυση; Τι έτι χρείαν έχομε μαρτύρων ότι στο Ελλαδιστάν κανείς δεν ξέρει ποιος ζει, ποιος πεθαίνει; Και ποιος εγγυάται ότι μέσα σε τούτο το μπάχαλο οι συντάξεις πολλών αποθαμένων ίσως συνεχίζουν για χρόνια να κατατίθενται στον ίδιο τραπεζικό λογαριασμό, αφού μόνο κατά σύμπτωση γνωρίζουν οι αρμόδιοι ποιοι έχουν πεθάνει;

Τέλος, τι έτι χρείαν έχομεν μαρτύρων ότι τούτη η χώρα με τον υπέεεροχο λαό της έχει μόνο παρελθόν αλλά δεν έχει μέλλον;
από Μαρία Σεφέρου

Σαν παιδάκι του δημοτικού απέτυχε ο Παπακωνσταντίνου για τα πράσινα τέλη κυκλοφορίας!!!

Σαν πρωτάρηδες την πατήσανε Παπακωνσταντίνου, Μπιρμπίλη με τα πράσινα τέλη και τα έσοδα του κράτους!!! Θα μπούμε και μέσα στο τέλος!!! Λοιπόν. Έστω πάμε για 150 ευρώ μέσο όρο παραπάνω τέλη κυκλοφορίας σε σύνολο 2.000.000 αυτοκινήτων στην Ελλάδα! Άρα πάμε για 2 εκ. επί 150 = 300εκ. ευρώ επιπλέον έσοδα!!!! Υπολόγισε κανείς στην κυβέρνηση την κατάθεση πινακίδων από τον κόσμο; ΟΧΙ! για μετράτε απώλειες....

Πάνω από 300.000 κόσμος κατέθεσε τις πινακίδες γιατί δεν μπορούσαν να πληρώσουν τα τέλη αυτά!!!! Σε αυτές τις περιπτώσεις το κράτος ΧΑΝΕΙ ΟΛΟ ΤΟ ΠΟΣΟ και μια εκτιμώμενη μέση τιμή τελών κυκλοφορίας αυτοκινήτων που κατατέθηκαν οι πινακίδες είναι πάνω από 500 ευρώ!!!! αφού είναι όλα τα παλιάς τεχνολογίας πριν το 1995 και πάνω από 2000 κυβικά (ενδεικτικά το τέλος κυκλοφορίας για 2000 κ.ε πριν το 1995 είναι 780 ευρώ).

ΧΑΣΟΥΡΑ....500 επί 300.000 = 150 εκ!

Επίσης! το κράτος χάνει το ΦΠΑ από τα ασφάλιστρα των 300.000 αυτών αυτοκίνητων!
Με 250 ευρώ ετήσια ασφάλιστρα το ΦΠΑ είναι 50 ευρώ! Οπότε χασούρα 300.000 επί 50 άλλα 15 εκατομμύρια!!!!

Επίσης το κάθε αυτοκίνητο από... αυτά δε θα έκαιγε και 30 ευρώ βενζίνη το ΜΗΝΑ (στην ξεφτίλα)!!!δηλαδή 360 ευρώ το χρόνο!!! ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΙΓΕ!!! Με το 70% των καυσίμων να είναι φόρος μιλάμε το κράτος χάνει πάνω από 250 ευρώ το χρόνο από κάθε αυτοκίνητο δηλαδή άλλα 75 εκατομμύρια!!!!

Αφού όλα τα αυτοκίνητα περνάνε ΚΤΕΟ κάθε 2 χρόνια αναλογικά τα μισά θα πέρναγαν ΚΤΕΟ φέτος....κανα 50αρικο λοιπόν το κόστος (ΠΑΡΑΒΟΛΟ υπέρ δημοσίου) για 150.000 άλλα 7,5 εκ.

Προσθέστε και ΦΠΑ από φθορές, λάστιχα, ανταλλακτικά, σέρβις, κλπ κλπ... ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΤΕΛΙΚΑ;

Δεν είναι Μ@Λ@Κ@Σ ο κόσμος κύριοι να μην αντιδρά!!!! Γέμισαν οι εφορίες πινακίδες....

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ..........στεγνώνουν την αγορά, αφού χάνουν πελάτες συνεργεία, ασφάλειες κλπ, δυσαρεστούν τον κόσμο, είναι καθαρά αντικοινωνικό μέτρο, ενώ στερούν από φτωχό κόσμο το μέσω μετακίνησης

ΣΑΝ ΠΑΙΔΑΚΙΑ του δημοτικού κύριοι ΥΠΟΥΡΓΟΙ!!!!!
από news24gr

Κατά εκατοντάδες, πολίτες καταθέτουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους εξαιτίας των νέων τελών

Δωμάτια ολόκληρα αρχίζουν και καταλαμβάνουν πλέον στις κατά τόπους ΔΟΥ οι πινακίδες κυκλοφορίας των Ι.Χ αυτοκινήτων που κατατίθενται από πολίτες που αδυνατούν να ανταποκριθούν στα νέα και υπερβολικά αυξημένα τέλη κυκλοφορίας.

Η μεταφορά της εικόνας δεν είναι υπερβολή, καθώς τις τελευταίες ημέρες, η μαζική αποστολή και παραλαβή των ειδοποιητηρίων για τα νέα τέλη κυκλοφορίας, οδήγησε τους πολίτες στη… συνειδητοποίηση ότι το τελικό κονδύλι είναι εξαιρετικά υψηλό, και έτσι καταθέτουν τις πινακίδες κυκλοφορίας ως ύστατη λύση, προκειμένου να μην καταβάλουν το δήθεν περιβαλλοντικό χαράτσι, μαζί με την έκτακτη εισφορά των 150 ευρώ για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κυβικών.
από newsblog

Σύντροφε Παπανδρέου δεν έχω να πληρώσω τα λαμόγια που μας ξεπαράδιασαν και τα πήραν όλα από τον λαό

Σύντροφε Παπανδρέου
Έχω ένα αυτοκίνητο 1400 cc του 1993. Το αγόρασα τον Γενάρη του 2009 , 1000 ευρώ γιατί αυτές ήταν και οι δυνατότητες μου. Μέχρι τώρα τα χιλ/τρα που έκανα ήταν 2.500. Τα τέλη κυκλοφορίας ήταν 200 περίπου ευρώ. Σήμερα έρχεται η Κυβέρνηση και μου ζητά να πληρώσω τέλη κυκλοφορίας 350 ευρώ. Και ο λόγος είναι ότι επειδή είναι παλιό το αυτοκίνητο ρυπαίνει (δηλαδή αν πληρώσω παραπάνω τέλη κυκλοφορίας δεν θα ρυπαίνει;).

Αυτή είναι η λογική της φοροεισπρακτικής Κυβερνητικής Δεξιάς και Σοσιαλιστικής "ΑΘΛΙΟΤΗΤΑΣ"; Το αυτοκίνητο αυτό πέρασε από ΚΤΕΟ και έχει πιστοποιητικό ότι πληρεί τούς όρους και μπορεί να κυκλοφορεί χωρίς να ρυπαίνει. Βέβαια έχει δίκιο η κυβέρνηση.

Λεβέντη μου Προθυπουργέ (με την ψήφο μου σε έβγαλα) ωρυόσουν και φώναζες "που πήγαν τα λεφτά". Τα βρήκες όμως αμέσως . Τα πήραν όσοι έχουν παλιά αυτοκίνητα και γιαυτό τους τα ζητάς πίσω. Την πληροφόρηση τη πήρες από τον Σουφλιά ο οποίος το 2005 τα διόδια Θεσσαλονίκη- Κατερίνη τα αύξησε από 1,4 ευρώ σε 2 ευρώ. Σού το σφύριξε ο Σουφλιάς.

Πρόσεξε ορέ κλεφτόπουλο, οι... γιωταχήδες είναι απατεώνες. Αυτοί πήραν τις μίζες και είμαστε σ' αυτό το οικονομικό χάλι.Ψάχνω ο βλάκας τις τσέπες μου , μαλώνω με την γυναίκα μου. Που πήγαν τα λεφτά από τις μίζες που πήρα. Δεν βρίσκω ούτε ένα ευρώ. Και εγώ ο φτωχός ψάχνω την ψήφο μου και αναρωτιέμαι μήπως αντικατέστησα τους απατεώνες με άλλους απατεώνες.. Το συμπέρασμα είναι ότι αυτό συνέβη. Και το ερώτημα μου είναι ποιος Σοσιαλιστής Υπουργός η Πρωθυπουργός με ούμπαλα θα βγει και θα μου δώσει μιαν λογική και αντρίκια εξήγηση γιατί θα πρέπει να πληρώσω 80% επιπλέον στα τέλη κυκλοφορίας .

Μου είναι πολύ βαρύ να πληρώσω τις μίζες του Τσουκάτου, του Χριστοφοράκου, της μονής Βατοπεδίου, τις μίζες από τις προμήθειες κάθε είδους, ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ, ΤΑ ΛΑΜΟΓΙΑ ΜΑΣ ΞΕΠΑΡΑΔΙΑΣΑΝ, ΤΑ ΠΗΡΑΝ ΟΛΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΑΟ.

Και βέβαια την ευθύνη για την εξήγηση την έχεις εσύ, απέναντι των ψηφοφόρων σου. Πες τους Βουλευτές της Θεσσαλονίκης να κάνουν μια βόλτα στην Θεσσαλονίκη και στα πέριξ και να δουν αν υπάρχει ένας δρόμος έστω 500 μέτρων που να είναι ασφαλής για αυτοκίνητα και περισσότερο για δίκυκλα Έχουν κάνει ποτέ μια βόλτα στην Θεσσαλονίκη να δουν το χάλι της. Δεν νομίζω να γνωρίζουν κατά που πέφτει η Μοναστηρίου, η Γιαννιτσών, η 28ης Οκτωβρίου, η Γρηγορίου Λαμπράκη, η Εθνικής Αμύνης και μιλάω γι αυτές τις οδούς γιατί σε αυτές κινούμαι.

Όταν πηγαίνεις σε ένα σούπερ μάρκετ ψωνίζεις προϊόντα, σου κάνουν λογαριασμό και πληρώνεις την αξία. Εγώ για ποια ανταπόδοση πληρώνω με τα τέλη κυκλοφορίας και τούς φόρους;
Πες μου γαμώ το χαΐρι μου.
Είμαι εξοργισμένος.
Τα παίρνετε και δεν δίνετε τίποτα.

Με καθόλου εκτίμηση.
Ένας αηδιασμένος ψηφοφόρος.
ΝΤΡΟΠΗ!!!!!!

Αναγνώστης

Σε λίγο θα φορολογήσουν και τον αέρα που αναπνέουμε...

Την ώρα που τα μάτια όλων των χωρών είναι στραμμένα στη καταρρέουσα Ελληνική οικονομία οι υπαίτιοι γι αυτή τη κατάσταση ζητάνε ακόμα μια φορά από τον Ελληνικό Λαό να πληρώσει τις δικές τους αμαρτίες.

Σα να μην έφταναν όλοι οι δυσβάστακτοι φόροι που έχουν επιβάλει στα ελληνικά νοικοκυριά τις τελευταίες δεκαετίες ζητώντας του λιτότητα, ενώ οι μισθοί και τα προνόμια των ''Εθνοπατέρων'' αυξάνονται και πλυθαίνονται, σα να μην έφτανε η προσπάθεια του ΠΑ.ΣΟ.Κ να διορίσει τα... ''δικά της παιδιά'' στέλνοντας στην ανεργία που έφτασε το 20% κι άλλους εργαζόμενους, έρχονται τώρα με το πρόσχημα της πράσινης οικονομίας να αυξήσουν τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων και των δικύκλων με ποσά που ξεπερνούν κάθε όριο.

Δεν υπάρχει κανένα... λογικό κριτήριο γι αυτές τις αυξήσεις.
Παρά μόνο η αδηφάγος έγνοια να τα αρπάξουν ληστεύοντας ''νόμιμα'' τον Ελληνικό Λαό.
Οι Έλληνες αδυνατούν και δε θα πληρώσουν αυτές τις αυξήσεις.

Συμμετέχουμε δυναμικά μαζί με άλλους φορείς σε πορεία διαμαρτυρίας Ι.Χ και MOTO στις 21 /12 στις 5 το απόγευμα στο Καλλιμάρμαρο στάδιο στην Αθήνα
από ΑΝΕΝΤΑΧΤΟΙ ΠΑΤΡΙΩΤΕΣ

Τα νέα τέλη κυκλοφορίας: grab the money and run

Η γνώμη ενός αναγνώστη για τα τέλη κυκλοφορίας
Για άλλη μια φορά το Ελληνικό κράτος μας απογοητεύει με την προτίμησή του σε εύκολες λύσεις και την αδυναμία του να προβεί σε τομές. Μετά τις περίτρανες διακηρύξεις της κυβέρνησης περί πράσινης ανάπτυξης και γενικότερα ότι πράσινο, βλέπουμε την επιβολή των νέων τελών κυκλοφορίας να ακολουθούν την ανόητη κατεύθυνση που χάραξε η προηγούμενη κυβέρνηση.

Ας φωνάζει η ευρωπαϊκή επιτροπή ότι πρέπει να δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) – μέχρι 50% το 2010 ορίζει η πρόταση οδηγίας της επιτροπής.[1] Εμείς επιμένουμε Ελληνικά φορολογώντας την ηλικία και τα κυβικά.

Για ποιο λόγο θα... αναρωτηθεί κάποιος; Μα γιατί είναι το ευκολότερο μια και αυτά τα στοιχεία βρίσκονται ήδη στην κατοχή του υπουργείου από τις άδειες κυκλοφορίας των οχημάτων. Γιατί να κάθεται να παιδεύεται με κάρτες καυσαερίων και άλλα στοιχεία που θα πρέπει να αναζητήσει, όταν ο υπολογιστής του υπουργείου μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να επιβάλει άδικους και αυθαίρετους φόρους.

Τουλάχιστον ας είχαν οι υπεύθυνοι τα κότσια να πουν «Πρέπει σε λίγες μέρες να βγάλουμε τα χρεωστικά και δεν υπάρχει χρόνος για να σχεδιάσουμε κάτι καινούριο, του χρόνου όμως τα τέλη κυκλοφορίας θα βασιστούν στην περιβαλλοντολογική επιβάρυνση του κάθε αυτοκινήτου και γι αυτό λόγο θα αναζητήσουμε τα ανάλογα στοιχεία.»

Αυτό που είναι απαράδεκτο είναι να κρύβονται πίσω από οικολογικές σαχλαμάρες και καταφανώς ψευδείς ισχυρισμούς ότι δήθεν τα τέλη αυτά έχουν σχέση με την βελτίωση του περιβάλλοντος.

Το σκεπτικό της απόφαση για τα τέλη αναφέρει λόγους προστασίας του περιβάλλοντος.

Ψέματα! Καμία σχέση δεν έχει η παρούσα φορολογική δομή των τελών κυκλοφορίας με το περιβάλλον. Αντίθετα ευνοεί κατηγόριες αυτοκινήτων που αποδεδειγμένα ρυπαίνουν το περιβάλλον και πλήττει αυτοκίνητα με χαμηλούς ρύπους.
Μπορεί να απαντήσει ο συγγραφέας της απόφασης στα εξής ερωτήματα:

• Πως συγκρίνονται οι ρύποι ενός καινούριου υβριδικού αυτοκινήτου τύπου Jeep, με αυτούς ενός αυτοκινήτου 1200cc με σχετικά μικρή ιπποδύναμη;

Π.χ γιατί ένα «οικολογικό» Lexus RX450h SC-L με εκπομπές 148g/km, να πληρώνει τα μισά τέλη με ένα Seat Ibiza SC E 1.2 με μικρότερες εκπομπές 128g/km; [2]

• Με ποια λογική δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα τα οποία ανήκουν στην ίδια παρτίδα, αλλά το ένα κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο ενώ το άλλο κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο της επόμενης χρονιάς φορολογούνται διαφορετικά.

• Με ποια λογική υπολογίζεται η ημερομηνία κυκλοφορίας στην Ελλάδα και όχι η ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας (δηλαδή αν το αυτοκίνητο κυκλοφορούσε 1 χρόνο στην Γερμανία και μετά ήρθε στην Ελλάδα, ο υπολογισμός των τελών θεωρεί το αυτοκίνητο αυτό κατά ένα έτος νεότερο).

[1] http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/other_taxes/passenger_car/index_en.htm

[2] Στοιχεία από το http://www.carpages.co.uk/
από EGERSIS

Ο παραλογισμός του λογικού!!!

Να τους χαιρόμαστε...
Κατάφερα το 1999 επιτέλους να πάρω ένα καινούργιο Ι.Χ, το οποίο ξεχρέωσα μετά από τέσσερα χρόνια (λέτε να είμαι πλούσιος κατά την Καρατζαφέριαν θεωρία και να μην το ξέρω;). Στο αυτοκίνητο γίνονται τα απαραίτητα σέρβις,κάρτα καυσαερίων, και ΚΤΕΟ.

Το αυτοκίνητο έχει κάνει 56.000 χιλ. τόσο πολύ ρυπαίνω πια που πρέπει να με ξεσκίσετε;

Ουξου λαμόγια... του κερατά που δεν χορταίνεται πια στην μάσα, αλλά τα σάβανα δεν έχουν τσέπες να το θυμόσαστε αυτό!

Αναγνώστης