Ο ΤΡΑΙΝΟΣΕ πρέπει να ζητήσει συγνώμη από τους Πεζοναύτες!

Οι φαντάροι (πριν βδομάδες) πήγαν από το στρατόπεδο Γεωργούλα, στην Αυλώνα για άσκηση. Προχθές πήραν Φύλλο Πορείας και διατάχθηκαν να επιστρέψουν στην μονάδα τους στο Βόλο. Ακολουθώντας τις εντολές έφθασαν στο σταθμό της Οινόης, όπου ο υπάλληλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τους ζήτησε 4 ευρώ το άτομο για το ταξίδι μέχρι το Βόλο. Στην πολύωρη διαδρομή (το τραίνο σταματάει παντού), οι φαντάροι στοιβάχτηκαν σαν αποσκευές μεταξύ των βαγονιών.

Κάποια στιγμή έφτασαν στην Λάρισα, όπου περίμεναν καρτερικά στην αποβάθρα, το τραίνο της ανταπόκρισης Αυτό ήταν το InterCity 3:53 από Αθήνα στο οποίο βρισκόμουν. Τι συνέβη στη συνέχεια;...

Οι φαντάροι στη Λάρισα επιβιβάσθηκαν στο (άδειο) τραίνο, και σε λίγο ο ελεγκτής μπήκε στο βαγόνι και τους ζήτησε τα εισιτήρια. Του εξήγησαν την κατάσταση (με το Φύλλο Πορείας), κι αυτός με απίστευτος ύφος τους ξεφώνισε. "Τι το περάσαμε, βρήκαμε ανοιχτές πόρτες και μπουκάρουμε;". Τους ζήτησε να πληρώσουν 15 ευρώ ο καθένας για την διαδρομή μέχρι το Βόλο. Σημειώστε, ότι ολόκληρο το εισιτήριο είναι 2,90 Ευρώ.

Οι δυο στρατευμένοι μάταια προσπαθούσαν να του εξηγήσουν ότι αφενός δεν έχουν τόσα χρήματα, αφετέρου οι αξιωματικοί δεν τους είπαν ότι θα χρειαστεί να πληρώσουν. Άλλωστε σε άσκηση πήγαν, όχι στα σπίτια τους. Τελικά με απίστευτα προσβλητικό τρόπο ο "εισπράκτορας" τους έκοψε το εν φωτό "εισιτήριο φορτίου", αλλά έγραψε ότι μπήκαν από ενδιάμεσο σταθμό (Αρμένιο) για να είναι φθηνότερο, και τους προειδοποίησε μεγαλόφωνα "να μην ξανασυμβεί".

Έλα όμως που οι υπόλοιποι τετράδα φαντάρων δεν μάσησε (γιατί ήταν παλιοί και είχαν ξανακάνει την διαδρομή), κι απλώς του έδειξαν το Φύλλο Πορείας, τα 4 ευρώ που πλήρωσαν στην Οινόη, κι όλα καλά. Τότε οι 2 πρώτοι φαντάροι διαμαρτυρήθηκαν, αλλά ο υπάλληλος του ΟΣΕ τους έγραψε κανονικά ενώ αρνήθηκε να πει το όνομά του . Όταν δε το τραίνο σταμάτησε στο επόμενο σταθμό (Βελεστίνο), την κοπάνησε κανονικά, αντί να περιμένει φθάσει στο τέρμα (Σταθμό Βόλου).

Η υπογραφή του στο Ροζ (κωλ-απόδειξη), και η μαρτυρία μου, θα συμπληρωθούν όταν αναρτηθεί η ιστορίας της ΑΠΑΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε με το InterCity. H καλύτερα να το λέμε InterVillage;... κλικ στην φωτό αριστερά για μεγέθυνση












από το adena-gr

Ελλαδιστάν, η χαρά του εργολάβου και του κάθε νταβατζή

ΟΣΕ, το πάρτι τώρα αρχίζει οι νταβατζήδες ακονίζουν τα πιρούνια τους...έρχεται μεγάλη μάσα!

Είναι γνωστό σε όσους ταξιδεύουν στο εξωτερικό ότι το ποιο δημοφιλής μέσω είναι το τρένο.
Μέσω φιλικό στο περιβάλλον, γρήγορο, και ασφαλές.
Στην μπανανία που λέγεται Ελλάδα η απαξίωση του σιδηροδρόμου είναι το πρώτο μέλημα των εκάστοτε κυβερνήσεων.
Η κλασσική ατάκα είναι ότι κοστίζει στον Ελληνικό λαό 4 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα.
Φυσικά κανείς από αυτούς που το λένε δεν μας έχει πει το γιατί, και ποιοι το δημιούργησαν.
Ποιοι φταίνε για το έλλειμμα του σιδηροδρόμου;
Οι εργαζόμενοι;
Και φυσικά όχι ,για το έλλειμμα του σιδηροδρόμου φταίνε οι ανίκανοι πολιτικοί όλων των κυβερνήσεων που υπέρ κοστολόγησαν τα έργα του σιδηροδρόμου και θησαύρισαν αυτοί και οι φίλοι τους οι εργολάβοι.

Να πουν στον Ελληνικό λαό την αλήθεια και... να αφήσουν και να αφήσουν την καραμέλα του ελλείμματος που είναι δημιούργημα δικό τους.
Σοβαρευτείτε λοιπόν και μην ξεπουλάτε των σιδηρόδρομο έναντι πινακίου φακής.

Ήρθαν και οι μεγάλοι σοσια..ληστές πολιτικοί να μας δώσουν την σοφία τους και να καταθέσουν λέει το σχέδιο τους για τον σιδηρόδρομο θαυμάστε τους:

''Το μεγάλο θέμα του ΟΣΕ που ζημιώνει το Δημόσιο κατά 1 δισ. ευρώ τον χρόνο ανοίγει η κυβέρνηση αμέσως μετά το Πάσχα, θέτοντας στόχο την ιδιωτικοποίησή του και παράλληλα την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του. Ήδη, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων έχει ανακοινώσει ότι εξετάζει την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την εταιρεία που διαχειρίζεται τις μεταφορές, αλλά όχι και στο δίκτυο το οποίο θα παραμείνει σε δημόσια ιδιοκτησία. Πράγματι, σύμφωνα με πληροφορίες, τα σενάρια που επεξεργάζονται οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών προβλέπουν παραχώρηση έως 49% της εταιρείας σε στρατηγικό επενδυτή, ο οποίος θα αναλάβει και το μάνατζμεντ. Η κυβέρνηση ευελπιστεί με τον τρόπο αυτό να περιορίσει τις ζημιές του Οργανισμού, αφού σε ποσοστό άνω του 50% αυτές οφείλονται στη λειτουργία του. Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, οι επενδυτές θα εκδηλώσουν σίγουρα ενδιαφέρον αφού, όπως λένε, «υπάρχει ζήτηση για μεταφορές με τρένο». Μάλιστα, όπως αποκαλύπτουν οι ίδιες πηγές, στόχος είναι να ανοίξουν οι σιδηροδρομικές μεταφορές και σε άλλες εταιρείες που θα χρησιμοποιούν το δίκτυο του ΟΣΕ. Προηγουμένως θα δημιουργηθεί ρυθμιστική αρχή, κατά το πρότυπο των τηλεπικοινωνιών και της ενέργειας, ώστε να διασφαλίζονται ο ελεύθερος ανταγωνισμός και τα συμφέροντα των πολιτών.''

Η χαρά του εργολάβου και του κάθε νταβατζή. (συνεχίζεται...)
από το citypress-gr